По данным администрации, компания введет в эксплуатацию первый в Украине и странах СНГ производственный комплекс по безотходной переработке использованных аккумуляторов.

Производственная мощность завода, зарегистрированного в форме общества с ограниченной ответственностью, рассчитана на переработку 40 тыс. тонн или 3 млн. единиц использованных аккумуляторов в год.

“По принципу закрытого цикла комплекс будет перерабатывать все составляющие аккумуляторов, в том числе и электролит, более 20 тыс. тонн которого ежегодно попадает в окружающую среду”, — сказано в сообщении.

В процессе переработки аккумуляторов будет производиться свинец (для использования в производстве новых аккумуляторов); кристаллический сульфат натрия (для применения в производстве стекла); гранулированный полипропилен и шлак (для использования в дорожно-строительной отрасли).

Общий объем инвестиций в строительство завода составит 775 млн. гривен.

Как сообщалось, “Веста” производит аккумуляторные батареи и входит в пятерку крупнейших производителей аккумуляторов в Европе.

В состав “Веста” входят холдинговая компания Westa ISIC (Люксембург), заводы по производству аккумуляторов “Веста-Днепр” и “Веста-Индастриал”, складской логистический комплекс “Промышленные Энергетические системы” и торговый дом “Техкомплект” (все — Днепропетровск).

Источник: akb.carclub.ru

По словам чиновника, не все станции получили бланки, требуемые новыми стандартами техосмотра. Таким станциям разрешат заполнять характеристику автомобиля в простой письменной форме. Страховщики будут выдавать полис ОСАГО на основании такой справки.

Как напоминает РБК, с 1 января 2012 года право проведения ТО передается от ГИБДД к дилерским центрам. Водителям больше не нужно иметь при себе талон техосмотра; однако без него нельзя купить полис автогражданки. Сама процедура осмотра проводится любым оператором в любом пункте техосмотра вне зависимости от места регистрации автомобиля.

По материалам сайта: www.avto.ru

В Перечень включили 2 новых наименования: использованные (истощенные) аккумуляторы электрические свинцово-кислотные, а также
остатки и лом электрических аккумуляторов с содержанием свинца.

Постановление вступит в силу с 1 февраля 2012 года.

По материалам сайта: akb.carclub.ru

Прежде всего, надо понять в каком состоянии находится нынешняя батарея. Нужно ли ее вообще менять? С помощью специальных устройств можно проверить уровень заряда и при низком значении его повысить.

Хуже всего, когда беда застала вас в дороге. На этот случай можно позаботиться заранее, купив надежные пусковые провода, которые в народе зовутся «крокодильчиками». Если уровень электролита в норме, а подзарядка батареи ничего не дает и искра убегает из нее быстрее ваших повседневных надобностей, то пришла пора менять аккумулятор. Как правило, это свидетельствует о сильной сульфатации пластин, и обновление химии вряд ли тут поможет.

До того, как отправиться в магазин автозапчастей, внимательно осмотрите свой старый аккумулятор. Размеры, его особая форма и расположение клемм – нужно обязательно учитывать. Иначе станется так, что вы приобретете совершенно неподходящий для вашей машины аккумулятор. Неплохо заодно протестировать генератор на предмет его работоспособности. Может быть и нет необходимости в замене батареи.

При покупке нового АКБ нужно обратить внимание на те данные, что производитель приводит на этикетке. Чем выше показатель тока холодной прокрутки, тем лучше. Не менее значимы цифры, обозначающие резервную емкость (сколько батарея прослужит без подпитки от генератора), дату изготовления аккумулятора, ну и о стране происхождения не в последнюю очередь стоит поинтересоваться. Но как показывает практика, не все производители АКБ указывают на этикетке реальные данные. Что касается аккумуляторов производства “ВЕСТА”, то все параметры указанные на этикетке, Вы можете проверить лично и убедиться, что они соответсвуют действительности.

«Объем российского рынка АКБ на сегодняшний момент составляет 12,4 млн. батарей, и, исходя из прогнозов автомобильных продаж, этот показатель в дальнейшем будет расти. Ежегодный прирост, по оценкам экспертов, в ближайшее время достигнет 15-20%.

Российские производители АКБ сильные игроки, способные обеспечить своей продукцией не только внутренний рынок, но и стать серьезным экспортером. Несомненно, некоторые предприятия советской постройки требуют вложения инвестиций, внедрения новейших технологий и оснащения производств современным оборудованием. Сегодня уже осуществляется проекты по модернизации Курского завода «Аккумулятор» и Саратовского завода «Электроисточник». Будущее аккумуляторной отрасли за кальциевыми технологиями и батареями системы Старт-Стоп. Именно эти направления являются перспективными. Учитывая колебания цен на свинец на мировом рынке, по-прежнему более уверенно себя чувствуют предприятия, имеющие собственное производство по переработке вторичного сырья.

Среди основных тенденций рынка можно выделить создание крупных холдингов, смещение интереса в сторону отечественных производителей, размещение крупными российскими дилерскими компаниями заказов на аккумуляторную продукцию под собственными торговыми марками, увеличение доли первичного рынка в общей емкости рынка АКБ, социально-маркетинговую активность компаний.

Предприятия МНПК «ВЕСТА» являются активными участниками российского рынка АКБ. В дальнейшем мы планируем укрепить свои позиции, кооперируясь с крупными российскими производителями по отношению к конкурентам третьих стран.»

Статья публикуется по материалам  журнала «Автоинструкция» №10(88) 2011.

www.avtoinstrukcia.ru

Показатель EBITDA компании за этот период вырос на 6% до $25,4 млн.

Как сообщалось ранее, в январе-сентябре компания нарастила реализацию по сравнению с АППГ на 24%, до 3,44 млн. шт. условных батарей.

Как отмечается в сообщении компании, Westa улучшила операционные результаты в III квартале несмотря на неблагоприятные рыночные условия. В числе проблем III квартала в компании отмечают нестабильность цен на основные материалы. Также, по информации компании, дилеры компании испытывали трудности по привлечению краткосрочного финансирования для приобретения продукции Westa.

IV квартал, как ожидается, будет более благоприятным для компании, также в компании видят перспективы для увеличения доли на рынке в 2012 г.

Источник: akb.carclub.ru

Согласно биржевому сообщению компании, соответствующее решение одобрило внеочередное собрание акционеров компании 23 ноября.

Акционеры также создали аудиторский комитет, в который включили Кречманскую и Дениса Дзензерского.

Помимо того, собрание сменило аудиторскую компанию, назначив вместо Fin-Controle S.A. компанию Deloitte S.A.

МНПК “Веста” — один из крупнейших производителей аккумуляторов в Украине и Западной Европе. Производство группы в основном сосредоточено на предприятиях “Веста-Днепр” и “Веста Индастриал”, общая годовая мощность которых составляет 7,6 млн условных батарей.

“Веста” в январе-сентябре 2011 года получила 9,44 млн долларов чистого убытка против 0,83 млн долларов чистой прибыли за аналогичный период минувшего года, а ее выручка возросла на 31% — до 124,4 млн долларов. В натуральном выражении продажи компании увеличились на 24% — до 3,44 млн аккумуляторных батарей.

Источник: akb.carclub.ru

Мы уже не первый раз участвуем в подобных мероприятиях и многим пилотам наши аккумуляторы хорошо знакомы, они стоят на автомобилях многих покорителей внедорожья. Ведь аккумуляторы WESTA, Vortex и Docker подходят для различных условий эксплуатации, в т.ч. и экстремальных, показывают высокие стартерные характеристики, и не боятся глубоких разрядов.

V  этап соревнований проходил в окрестностях города Коломны, и был для многих спортсменов решающим, ведь именно на этом этапе по очкам определялся абсолютный победитель. Фото и видеоотчеты соревнований Вы можете посмотреть на сайте клуба «Автопробег 4х4» и «Уазбуке». Или просто пройдя по ссылке: www.avt4x4.ru

Используемые в данной статье фотоматериалы взяты с сайта: www.uazbuka.ru

Вот выдержки из интервью с Генеральным директором ООО “ТД – “ВЕСТА” Харченко М.Е.:

“Сейчас  ситуация на рынке АКБ выглядит следующим образом:  при общей  емкости в 12,5 млн. (11,2 млн. из них  приходится на вторичный рынок) российское производство обеспечивает меньше половины этой потребности.

Нужно отметить, что на протяжении последних лет отслеживается  тенденция к сокращению доли батарей  российского производства.  Кроме количественной составляющей, к сожалению, не вполне удовлетворительно и качество  отечественной продукции.  Причины очевидны – из всех заводов за последние 20 лет  были  модернизированы  от  силы 2-3 производства. Остальные мощности  эксплуатируются  с 40-50 гг. прошлого века.

Быстро меняется качественный состав российского автопарка, как следствие,- автомобилисты выдвигают повышенные требования к  АКБ на своем авто.

Свято место пусто не бывает – и, конечно, недостаток качественных российских батарей восполняется за счет импорта.

В 2010 году мы увеличили свое присутствие на российском рынке более чем в два раза, и сегодня по нашим оценкам доля батарей корпорации ВЕСТА составляет порядка 15%  российского рынка. К слову сказать, сегодня мы импортер №1  стартерных аккумуляторов в Россию.

Продукцию  МНПК ВЕСТА, отмечает, прежде всего, высокое качество и эксплуатационные характеристики. Они обеспечены собственной научно-технической базой, двумя  современными заводами в Днепропетровске, уникальными запатентованными технологиями.

Кроме  этого,  корпорация ВЕСТА инвестирует значительные средства в  российский производственный сектор.

Благодаря усилиям корпорации ВЕСТА работает завод по рекуперации свинца в Рязани. Реанимировано производство на курском заводе аккумуляторов ИСТОК.   В планах поднимать ныне остановленные производства  в Саратове и Подольске.”