Порядок предъявления рекламаций

В случае обнаружения неисправности аккумуляторной батареи, необходимо предоставить продавцу гарантийный талон, или направить рекламацию в адрес предприятия-изготовителя с приложением гарантийного талона и письменного заявления, содержащего суть претензии. При отправке рекламации предприятию-изготовителю, аккумуляторы должна быть предъявлена продавцу для ее ревизии и подтверждения обоснованности претензии.

К заводским дефектам аккумуляторов можно отнести:

• Короткое замыкание одного или нескольких аккумуляторов в батарее, проявляющееся пониженным напряжением с шагом 2В и пониженной плотность. электролита в дефектных ячейках, вследствие сульфации. 
• Обрыв цепи (МЭС – межэлементные соединения или токоотводящие борны). Как правило, диагностируются пониженным напряжением и/или резким падением напряжения при нагрузке.

В случае выявления дефектов и неисправностей заводского характера, гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Претензии не удовлетворяются в следующих случаях:

• Отсутствуют документы, необходимые для предъявления рекламации.
• Гарантийный талон не заполнен и отсутствует печать торгующей организации.
• Гарантийный талон с исправлениями.    
• Маркировка на батарее не соответствует сведениям, указанным в гарантийном талоне.
• Батарея механически повреждена, подвергалась вскрытию или ремонту.
• Имеются механические или иные повреждения полюсных выводов аккумулятора (повлиявшие на выход из строя).
• Батарея эксплуатировалась не закрепленной на транспортном средстве или плохо закрепленной, что привело к чрезмерной вибрации батареи и, как следствие, к разрушению пластин или нарушению герметичности корпуса батареи.
• Батарея предъявлена со слитым электролитом или уровнем электролита ниже нормы (ниже 10 мм от верхнего края пластин). Плотность электролита в заряженной батарее (в двух или более аккумуляторах) выше 1,31 г/см³.
• Уровень электролита выше нормы.
• Батарея разряжена, т. е. плотность электролита ниже 1,20 г/см³ при температуре от 15° С до 20° С в трех и более аккумуляторах батареи.
• На вентиляционных отверстиях пробок (при эксплуатации более 6 месяцев) имеется темно-коричневый налет, а в электролите — наличие осадка темно-коричневого цвета, что свидетельствует о систематическом перезаряде батареи.
• Наличие в электролите непредусмотренных предприятием-изготовителем батареи химических веществ, в том числе и различного рода добавок.
• Доливка недистиллированной или грязной воды, что приводит к ускоренному саморазряду батареи.
• Засорены вентиляционные отверстия пробок.
• Имеется неисправность зарядного устройства автомобиля.
• Неправильно выбрана стартерная батарея для данного типа транспортного средства.
• Использование нештатных (дополнительных) потребителей электрической энергии, которое влечет за собой постоянную разряженность батареи и, как следствие, преждевременный износ.
• Наличие следов оплавления полюсных выводов и моноблока батареи, что свидетельствует о некачественном контакте клемм с полюсными выводами батареи или коротком замыкании.
• Взрыв батареи при отсутствии обрыва электрической цепи.
• Отсутствуют комплектующие, применяемые для данного типа батарей.
• Замерзание электролита во всех банках АКБ одновременно.